Duelo de pistoleros en Austin… con Lewis Hamilton épico vencedor

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Duelo de pistoleros en Austin… con Lewis Hamilton épico vencedor

La carrera de este domingo en Austin, Texas, se puede resumir en el titular que acabamos de leer. Duelo entre los dos Mercedes con el resultado final de victoria para Lewis Hamilton (quinta consecutiva y décima de la temporada). Por detrás, un Red Bull, el de Daniel Ricciardo y los dos Williams luchaban por lograr la plaza de podium que quedaba libre. En otro mundo, el resto de la corta parrilla.

No soy muy de quejarme de la Fórmula 1, o bien sí que me quejo, pero rectifico en cuanto veo emoción en las carreras. Lo visto este fin de semana en Texas me lleva de nuevo a aquél estado de ánimo pesimista y al que pocas cosas pueden «remover» en la pista.

El espejismo de cierta competencia en la parrilla frente a los dos Mercedes hace tiempo que se desvaneció, y ver a campeones del mundo peleando en las últimas plazas disponibles me da pereza, y también mucha pena.

Si quitamos a los dos Mercedes de la parrilla nos quedamos con un campeonato emocionante, sí, porque aunque tanto Williams, como McLaren como Force India montan propulsores alemanes, parecen algo alcanzables por el resto de la parrilla.

Se vio ayer, y entre los que destacaron estaba Fernando Alonso, como siempre, lidiando con un coche insuficiente por mantener la sexta plaza, mientras su compañero de equipo se arrastró en las últimas posiciones de carrera hasta el final.

Marussia y Caterham no participaban en esta cita del mundial, igual que no lo van a hacer en la próxima carrera, en Brasil el próximo fin de semana, por motivos económicos. Esto significa que la parrilla pasaba de 22 coches a 18, y a pesar de que estos cuatro coches no suponen un reto real para las escuderías de la mitad fuerte de la parrilla, sí que son tráfico, y un elemento a tener en cuenta en las estrategias de carrera.

Una carrera insulsa, amenizada al final por buenas batallas

En un circuito tan largo como el COTA, prescindir de cuatro coches hace que el espectáculo para el espectador en la pista disminuya, hace que no haya tantos adelantamientos (aunque solo sea por doblajes), y para Sebastian Vettel, que salía desde el pitlane, hace que haya que remontar menos posiciones, pues si bien las podría remontar sin problemas, debe hacer los cuatro adelantamientos en la pista (y no se puede adelantar en cualquier curva, ya lo sabemos).

Esa no presencia de los dos farolillos rojos de la parrilla no impidió ver acción en la parte trasera, con Fernando Alonso «pegándose» con los dos McLaren (a los que venció), dejando atrás a sus rivales y aislándose en una sexta posición solo amenazada, al final, por Sebastian Vettel, y pudimos asistir a una lucha épica entre los Toro Rosso, los dos Lotus y el McLaren de Jenson Button, perjudicado por una decisión estratégica de su equipo.

Al final de la carrera los pilotos llegaron al contacto, en parte por la degradación de sus neumáticos, y en parte por la tensión acerca de lo que se jugaba cada uno: en Lotus, los puntos importantísimos para asegurar un buen dinero a final de temporada; en Toro Rosso, con un Jean-Eric Vergne que se juega su futuro en la Fórmula 1 ante la nueva generación que llega el año que viene, y que tenía que demostrar su valía (finalmente penalizado por contacto con Grosjean).

Eso fue casi lo mejor de la carrera, junto con el adelantamiento de campeón que hizo Hamilton a su compañero Rosberg, con casi contacto, para llevarse la décima de la temporada, algo que le convierte a ojos de cualquier aficionado en el campeón por méritos. Lo que ocurre es que con 24 puntos de ventaja y 75 en juego, bien podría ser que Rosberg quedase campeón con menos victorias que su compañero de equipo, ¿quién sabe?

3 noviembre, 2014|

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